
汽车业务2017年营收566亿,假设燃油车、电动车分别为400亿和166亿。则燃油车部分按1倍的市销率(PS)可估值为400亿元。四块业务加总,不计充电电池、云轨,整体估值超过660亿美元。燃油车与新能源车80%以上的部件相同,人才、技术、生产设施、销售渠道无处不可以共享;动力电池为新能源车配套。至少这三块业务是有“化反”的,又怎么样?
在采访中,菲尔普斯还透露了更多的节目细节。“我跟大白鲨并不是同时间出现在水里。这是我想要大家知道也是首要的一点,那就是我很安全。比赛时,还有12至14位潜水员在水下保护我。”原来,美国探索频道播出的节目是将两者游泳的画面,通过技术手段叠加在了一起。
当下,传统景区模式之所以逐渐没落,正是由于内容单一、缺乏体验感,而内容的丰富,绝不仅仅是强硬的嫁接。当下很多古镇,充斥着大同小异的民宿、民俗、土特产、农家菜,这些内容过于简单粗暴、严重同质化,没有起到和景区文化相融合、锐意创新的作用,这样的“内容”并不能为当地带来增值,并且毫无辨识度。只有将内容特色化、IP化,才能形成价值点并与景区度假体验形成深度记忆,赢得市场。
近年来,为推动公司资源、资产的战略性重组,桂林旅游持续对丰鱼岩公司、丹霞温泉公司等不盈利或亏损资产进行整合与盘活。2019年上半年,丹霞温泉公司清理处置了部分低效能资产;丰鱼岩第七次挂牌仍无果,桂林旅游将延长挂牌时间至2019年11月12日。2019年半年报显示,桂林旅游11家子公司中,有7家净利润为负数,其中丰鱼岩的净利润为-506万元。
不难看出,近三年,西大门每年来自于境外的收入已超过6成。对此,西大门表示,若相关市场环境因素变化,将直接影响公司的经营成果。除此之外,IPO日报还注意到,西大门扣非后的净利润似乎未达到传闻的“隐形红线”。2016年-2018年,西大门扣非后的净利润分别为5348.35万元、6486.64万元、7704.11万元,距离传闻中实务要求主板IPO企业最近1年扣非后净利润达8000万元尚有一些差距。
腾讯深度布局自动驾驶姗姗来迟。去年11月,在腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯宣布推出“AI in Car”系统,与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商结成生态联盟。并在随后广州车展上,腾讯宣称与广汽达成合作,推出智能汽车概念车型iSpace,声称在2018年量产。